近日，2023年《财富》世界500强排行榜正式发布，今年上榜的中国企业（含台湾地区企业）数量达142家，上榜公司数量排名第一，总营收达到11.7万亿美元，上榜总数已经连续第五年超过美国。
着眼汽车行业，中国作为全球最大汽车市场，有9家与汽车相关的中国企业榜上有名，分别是上汽集团、中国一汽、广汽集团、东风汽车、北汽集团、比亚迪、吉利控股集团、宁德时代、中国兵装（长安汽车母公司）。
2023年《财富》世界500强排名依据源于企业2022年营收。而过去一年，全球产业链供应链受到较大冲击，各国企业经营面临诸多难题，上榜500强公司的净利润总和同比减少6.5%，约为2.9万亿美元。在此情形下，中国车企可谓逆水行舟，排名来之不易。
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比亚迪成排名升幅最大的中国企业
在2023年《财富》世界500强排行榜上，比亚迪位列第212位，排名较2022年上升224名，成为今年排名升幅最大的中国企业。根据其官方消息，比亚迪第500万辆新能源汽车将于8月9日下线，达成速度之快、销量之高在新能源领域都创造了中国和世界车企的第一。
2022年，比亚迪全年营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%，各项核心经营数据均创历史新高。其中，新能源汽车销量实现大幅增长，2022年新能源汽车全球累计销量突破186万辆，成为全球新能源汽车销量冠军。
2023年1月-7月，比亚迪新能源汽车累计销量突破150万辆，其中，海外累计销售超9万辆，超越2022年全年的海外销售总量。截至2023年7月，比亚迪新能源汽车累计销量超480万辆。
比亚迪表示，成立28年来，比亚迪坚持技术创新和前瞻战略，实现业绩的持续攀升。具体来看，比亚迪2022年累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。截至2023年7月，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员。凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等技术及应用在市场上屡获先机。
2021年5月，比亚迪进一步发力全球市场，正式推进新能源乘用车出海进程。截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区，部分车型在泰国、以色列、新加坡等地已连续数月成为新能源车销量冠军。今年7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以全产业链优势，加速全球布局。
广汽集团连续11年上榜
在此次《财富》世界500强榜单中，广汽集团名列中国汽车企业榜第3。值得注意的是，广汽集团已连续11年上榜，最新排名165位，比去年排名上升21位，创造历史最好成绩。
广汽集团表示，排名的晋升，展现了其高质量发展的成果，也进一步拓展了中国汽车企业的国际影响力。
中国汽车产业面临着芯片等核心零部件短缺、物流与终端销售受阻、原材料价格飞涨等困难。在此之下，广汽集团充分发挥制造业稳经济的“压舱石”作用，生产经营实现逆势大幅增长。
公开资料显示，2022年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10%。得益于快速增长的营收水平，广汽集团在《财富》世界500强的排名再创新高。
聚焦主营业务整车板块，2022全年广汽集团汽车产销分别为247.99万辆和243.38万辆，同比增长15.99%和13.50%，产销规模升至国内汽车企业集团第四名，市场份额提升至约9.1%。其中，新能源汽车2022年产销量分别为31.59万辆和30.95万辆，分别同比增长118.3%和116.7%。
2022年年底，广汽集团发布了面向2030年的万亿广汽蓝图。
能源及能源生态领域是“万亿广汽”蓝图的重要增长点。广汽集团将通过建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务。
实现万亿广汽目标的另一重要新增长点是国际化。此前，广汽已完成中东、亚洲、欧洲、非洲、美洲五大板块30个国家的布局，初步构建起全球的销售、服务体系。据了解，今年上半年，广汽集团对国际板块的“十四五”战略规划作了中期调整，明确了新战略、树立了新目标、建立了新机制，目标是到2025年实现出口15万辆、2030年实现50万辆。目前，广汽中东分公司已经正式运营，正推进缅甸CKD工厂的建设，并注册成立了墨西哥子公司，积极筹备墨西哥市场自主品牌上市，广汽埃安也正式进军泰国市场。
上汽集团跻身全球汽车企业前十
上汽集团则以2022年度合并报表1106亿美元的营业收入名列世界500强第84位，在此次上榜的中国汽车企业中继续领跑，在全球汽车企业中跻身前十。不过，相比去年的第68名，上汽集团今年下滑了16位。
其中，2022年整车销售530.3万辆合并营业收入1106亿美元，连续十七年保持国内第一，成为中国首个新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。
上半年，自主品牌MG在欧洲销售11.5万辆，同比大涨143%，新能源占比超过50%。1月-7月，上汽新能源汽车累计销售46.3万辆，居中国车企第二位；海外累计销量达63万辆，同比增长31.6%。
今年4月，上汽发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%。
另外值得关注的是，宁德时代今年首次上榜《财富》世界500强，且直接冲到了第292位。
据榜单介绍，2022年度，宁德时代销售收入达到488亿美元（折合人民币约3487.4亿元）。今年的表现也同样不错，营收、净利润均稳步增长。根据2023半年报来看，上半年宁德时代的总收入1892.46亿元，其中光是动力电池业务收入就达到1394.18亿元。净利润达到214.73亿元，相当于一天能赚接近1.18亿元。
深圳
2025年新能源汽车渗透率要达70%
还要引进一两家新能源汽车领军企业
为抢抓汽车产业重构机遇，加快推动深圳新能源汽车产业成为经济增长新支柱，乘势而上建设“新一代世界一流汽车城”，深圳市近日推出了加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023－2025年）（以下简称“计划”）。
按照该计划，到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。不断提升核心竞争力，培育引进一批整车及关键零部件企业，引导一批传统ICT企业向汽车电子拓展，发展一批生产模式创新企业，探索建立数字汽车城，打造世界级新能源汽车产业集群。
计划提到要打造国家级智能网联汽车测试区、车联网先导区和全国智能网联汽车高质量发展先行示范标杆城市。2025年充电桩保有量达到60万个，超充电站300座，推进综合能源补给体系建设，加强新能源汽车与电网高效创新融合互动，促进废旧动力电池循环梯次利用。
到2025年，新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车市场渗透率达到70%，位居全国前列。拓展新能源汽车示范应用场景，推动氢燃料电池、替代燃料等技术及产品商业化。
深圳还计划加快打造以新能源汽车为核心的交易、整备、检测、物流、金融一体化出口基地，加快构建以“买全球、卖全球”为特色的现代化汽车产业体系，到2025年，年出口量超60万辆。
计划还提出，建立粤港澳大湾区（深圳）新能源汽车“一网统管”大数据平台，提升新能源汽车产业链融合与信息化监管水平，实现超过百万辆新能源汽车、百万个充电桩以及百万套动力电池接入能力。
在布局方面，深圳将支持坪山-龙岗片区建设世界级综合性新能源汽车研发创新中心，重点围绕龙头企业、研发机构、高校等构建生产、生活、生态“三生融合”的研发集聚区。支持南山-宝安片区建设智能网联汽车研发创新中心，开展智能网联汽车关键技术研发与应用，集聚行业龙头开展智能算法系统、激光雷达、车载通信等智能化、网联化关键技术研发。此外，还支持坪山区建设国家级车联网先导区、国家级“双智”先行示范区以及国家级智能网联汽车测试区。
行动计划还提到，要支持龙头企业做强做优做大，鼓励与国内外领军企业开展合作。支持龙头企业优化生产布局，引进一两家新能源汽车领军企业，扩大深圳新能源汽车产业规模。
